Шины Kumho Crugen Premium KL33

Модели Kumho «Crugen Premium KL33» / «City Ventura KL33» — это шины премиум класса. Шины разработаны для оснащения внедорожников и кроссоверов и имеют широкую линейку типоразмеров. Отзывчивость руля при управлении машиной Kumho Crugen KL33, происходит за счет особой формы протектора в плечевых зонах. Отменное сцепление в городских условиях достигнуто применением специального компаунда, эластичного при низких температурах и в то же время сохраняющего свойства при нагреве. Попутно он придаёт протектору прочность на растяжение и разрыв. Летние шины Kumho Crugen KL33 имеют высокий ресурс ходимости, особенно на скоростном шоссе, когда большую часть времени приходится ехать с высокой скоростью. Плечевые зоны Kumho Crugen KL33 существенно скруглены, что стабилизировало форму и размер и пятна контакта, чья ширина стала отличительной чертой шин Crugen Premium/City Ventura. Массивность краевых блоков, которые в боковой проекции имеют трапециевидную форму, дополнительно повысило точность управления и устойчивость автомобиля при маневрировании. На протекторе сформирован рисунок класса High Terrain, который позволяет эксплуатировать шины Crugen Premium KL33 на шоссе и бездорожье в пропорции 80/20. Для него было максимизировано число острых кромок, сформированных не краями блоков, а множеством тончайших прорезей в их основной массе. На некоторых блоках эти ламели крестообразны. Это, помимо сцепления, улучшает комфорт в поездке, обеспечивая шине дополнительную мягкость хода и отзывчивость на повороты рулем. Акустические шумы, издаваемые при движении, были минимизированы за счёт расположения дренажных канавок и шашек протектора друг относительно друга в оптимальной ориентации, а также подбора размеров каждой из них. На этапе подбора был применён механизм компьютерного моделирования протектора. Как следовало ожидать от шин для внедорожников, боковины Kumho KL33 были усилены. В них внедрён дополнительный лёгкий корд из дорогих синтетических материалов. Форма боковин также была оптимизирована для равномерного распределения нагрузки по силовым элементам и пятну контакта. Всё это защищает протектор от истирания.